□徐玮婕本报记者安达福实习生杨明高文/图

    近日，记者从市交警直属三大队了解到，为缓解一环路东段芙蓉桥路口通行压力，提高通行效率，在该路口设立全省首条“VTS（虚拟轨道系统）”动态管控车道、新增全市首条行人二次过街“错位”人行横道以及增设非机动车待行区、信号灯。

    打造“VTS”全面升级治堵举措

    一环路东段与剑南路东段相交形成芙蓉桥“T”形路口，该路口为游仙区的重要交通节点，车流量非常大，易形成交通拥堵。对此，交警部门在前期实行“借道左转”交通组织措施。

    市交警直属三大队一中队中队长冯聪颖介绍，由于对借用道路使用属性不明，交通参与者捕获信息时间有限，认知判断能力受限等情况，借道左转模式在实际使用中存在冲突，易引发交通事故。于是，市交警直属三大队借鉴VTS（虚拟轨道系统）轨道交通管理和控制模式，通过对交通参与者在交叉路口、共享路段等关键节点的运行，进行安全、高效的调度，实现路网时空资源的动态分配，在增加道路资源使用频次的同时，大大提高了交通运行的安全性。此外，通过将高空信号灯控制引入地面，首创借道左转地面灯控系统，率先实现了“地空一体化”的借道左转控制模式。

    昨（3）日上午11时，记者来到芙蓉桥路口看到，由一环路东段芙蓉桥路口左转车辆根据信号灯有序进入“VTS车道”，同时，根据信号灯的变化，地面的双向指示灯也随之变化。

    “通过借道左转车道布设地面信号指示灯，采取绿灯渐次动态变化指引的方式，解决了高空信号易被遮挡，信息覆盖传导能力不足的问题。”冯聪颖说，这也明确了道路使用属性，实现驶入车辆速度控制，增加路口清空时间，降低风险。

    新增二次过街“错位”人行横道

    由于芙蓉桥路口主干道方向道路较宽、路口较大，行人通过人行横道时间较长，且芙蓉汉城方向人行横道上过街行人与右转机动车冲突较大。为确保行人过街安全和增加行人过街时间，交警部门根据路口实际情况，通过三项措施保障行人过街安全。首先，取缔行人与车辆冲突严重的一环路东段靠芙蓉汉城方向的人行横道；其次，联系市政维护中心拆除靠芙蓉桥面人行道绿化带，拓宽了芙蓉桥方向的人行横道线；最后，将该路口剑南路东段方向人行横道拓宽，在道路中心设置行人二次过街安全岛和行人二次过街信号灯；为提高行人在安全岛驻足空间和前移东津桥方向车辆停车线，将该人行横道设计为错位人行横道。

    冯聪颖介绍，错位人行横道在我市属首例，不仅保证了行人过街等候的安全性，缩短了行人单次横过道路的距离，也利用红绿灯相位周期变化大大缩短了行人过街等候时间，方便高龄老人和交通弱者安全过街。

    同时，此次芙蓉桥交通组织调整中，为保障非机动车安全通行，均衡非机动车与机动车路权分配，提高机动车、非机动车的通行效率，交警部门还增设非机动车待行区，保证通行安全。