本报讯（三台融媒记者 宋德平 唐舒琪 朱博文 李媛媛）“家门口修高铁，这是我们的大事！”40年来，三台县交通实现了历史性的跨越——从昔日“雨天一身泥、晴天一身灰”的乡间土路，到如今“出门上车、路路畅通”的现代化路网；从曾经“车马很慢、路途遥远”的出行困境，到现在“高铁飞驰、快递进村”的便捷生活，眼下，最受三台人民关注的绵遂内铁路正在热火朝天的建设中。

    在绵遂内铁路三台段2标段立新镇团辉村特大桥施工现场，数个已经建成的桥墩矗立在山川田野间。

    自从团辉村特大桥破土动工，这里便成为了周边村民的热门打卡地。工地上竖起的第一根桩基，搭建起的第一个承台、第一个桥墩，每一个节点的完成，都牵动着他们的目光。在立新镇车坝村，村民告诉记者：“高铁修到家门口了，大家都很高兴，我们要亲眼看看这个工程是怎么修的。”

    在备受关注的施工现场，工人们正忙碌地捆扎钢筋，为后续墩身混凝土浇筑打下基础。中建八局绵遂内铁路项目二工区综合主管荀朋手持施工图纸，正在对墩台进行检查。

    荀朋介绍，桥梁建设是高铁项目中至关重要的控制性工程，桥墩施工的质量直接关系到整个项目的通车时间。在施工过程中，项目团队遇到了一个地质难题——五个桥墩位于鱼塘中，其中软弱土层的厚度最高达13.5米。指着桥墩，荀朋告诉记者，“因为桥墩位于鱼塘内，桩基穿过软弱土层较厚，我们决定采用混凝土回灌工艺，到现在，五个桥墩的桩基已全部灌注完成。”

    为确保项目按期完成，钢筋工、模板工等工人同时展开作业，旋挖机等各种机械设备齐上阵。每天，荀朋到工地上做的第一件事就是检查现场施工进度是否符合计划，并严把工程质量关。“团辉村特大桥全长968.1米，共计桩基240根、承台31个、墩台31个，预计今年9月完工。”

    另一边，绵遂内铁路最大跨度桥——184米的凯江特大桥建设取得突破性进展——8号实心桥墩顺利完成。这一控制性工程的下部结构施工已进入冲刺阶段，为全线贯通按下“加速键”。

    作为绵遂内铁路的关键节点，凯江特大桥采用“96米+184米+96米”的连续钢构设计跨越河道。四川路桥绵遂内铁路站前三标华东项目部总工程师唐绎航介绍，“这也是全线最大跨度的连续梁，这样的大跨度，主要为了保护凯江国家级水产种质资源保护区的生态环境，最大限度减少对水域的影响。”为此，施工过程中，项目部邀请了专业机构对水质、水产生物进行实时监测，对河堤进行了专项防护设计，确保施工期间凯江的生态环境不被破坏、不被污染。在施工工艺方面，采用自动成孔检测设备、智能温控系统、装配式工装等，全力打造安全质量标准化示范工程。

    在生态区搞建设，绝非“要发展还是要环境”的单选题。阳光下的凯江，两侧工程建设如火如荼，江中碧波荡漾。几个桥墩已经拔地而起，钢筋骨架在阳光下泛着银光，墩身的脚手架间，工人们在钢铁丛林中忙活，不断让墩身向苍穹更近一寸。这条路，既护绿水，又筑通途。

    在环保上做足“绣花功夫”的绵遂内铁路，并未放缓对速度的追逐。绵遂内铁路绵阳南站副总工程师张振学介绍，“下一步，计划南站路基在6月底之前完成本体填筑，7月份开始做梁场建设，10月完成梁场认证，11月开始首榀梁架设，到2027年2月完成我们管段内的箱梁架设。”

    绵遂内铁路建成通车后，将完善成都、绵阳、遂宁半小时通勤圈，结束三台县、射洪市不通高铁的历史，惠及沿线200万群众出行，极大提高沿线人民群众便捷出行“幸福指数”，促进沿线区域社会经济发展，推动成渝地区双城经济圈建设提速。

    看着家门口车来车往的施工现场，立新镇村民陈大爷不住感慨，“40年前，谁能想到我们家门口都有高铁了？要想富，先修路，随着高速路、铁路的快速建设发展，我们老百姓的日子越来越有奔头！”