□彭方权（绵阳）

    共和国成立70年来，各行各业发生了翻天覆地的变化，每个置身其中的人，都感慨万千，而我作为中国民用航空飞行学院绵阳分院的一员，45年来见证了绵阳人“飞天梦”的变迁。

    1974年12月，我应征入伍，来到中国人民解放军第十四航空学校第四训练团（现中国民用航空飞行学院绵阳分院）学习、生活、工作。在过去的45年时间里，我见证了中飞院绵阳分院从军队转入高校，从专科升为本科，从培养民航副驾驶飞行员到培养民航运输机飞行员专业人才，我见证了中国民用航空飞行学院绵阳分院的重要变迁。

    首先我见证了从两层黑砖楼到优美的校园。

    上世纪70年代，黑砖是主要建筑材料。学校的办公楼、职工宿舍楼和学生宿舍楼是木窗黑砖的两层楼房，校园围墙也是黑砖的。厕所、洗漱室都是公用的，因排污系统比较差，每周教职工都需要自己动手疏通下水道。节假日，就用大锅炉烧水，职工和学生按规定时间轮流到大澡塘洗澡。

    让我记忆犹新的是每逢周末和重大节日的晚上，学校都会放上一场露天电影，这是那个年代最奢侈的娱乐活动了。观影处设在校门出入处，夜幕降临后，教职工和学生自带木方凳、木椅，排队按顺序入场，附近的村民也围坐在围墙外观看。

    到了上世纪80年代初，学校配备了一台黑白电视机。每天18时，办公楼前便座无虚席，《地道战》《地雷战》《闪闪的红星》《平原游击队》《大西洋海底来的人》等故事片成为了我们那代人最美好的回忆。

    2002年，绵阳分院搬迁到占地304亩的新校区。教学行政办公楼、多功能学术报告厅、CBT教室、多媒体教室、室内体育场、400米跑道标准体育场、乒乓球室、篮球场、羽毛球场、网球场、足球场、超市、洗衣房、健身器、淋浴洗澡等功能设施设备齐全；教师和学生的宿舍都有卫生间、空调、闭路电视、校园网；文化石刻、广场喷泉、假山、人工河等一道道美丽的风景让分院教学环境更显雅致。

    我还见证了从没有围界到全封闭的训练机场。

    上世纪70年代，飞行教学训练环境很艰苦。飞行前，飞行、机务人员冒着寒风或顶着烈日挤在敞篷解放牌大卡车上赶去机场。运五飞机露天停放，现场没有工作间、休息室绝大部分工作都需要露天完成；每天的早餐、午餐都用敞篷解放牌大卡车或者南京汽车制造厂的跃进牌嘎斯车送到机场，机务、场务、消防人员通常是席地而坐，而停机坪就是最好的餐桌。

    那时，机场没有围界。每天飞行训练前，高音喇叭总会一遍遍地放着，“准备开飞，请退出机场”。时间久了，连附近的牛都学会了看信号弹、听喇叭。

    那时，机场没有塔台。训练指挥靠的是移动指挥车，保障人员每天在飞行方块区搭的帐篷里值班，4个道口有专人负责警戒。机场没有夜航灯光设备。夜航飞行训练时，场务人员就在跑道、机场上临时摆放马灯（煤油灯）。

    还记得我第一次乘坐夜航飞行训练飞机的情景：透过小小的窗口抬头仰望，皎洁的明月挂在天空，星星一闪一闪地点缀在月亮的旁边，似乎近在咫尺，却又遥不可及。俯瞰大地，地面上的一切都小了，只有河流蜿蜒延伸着，清晰可见。

    2001年绵阳南郊机场投入使用后,为航班与训练共用的全封闭4D级机场，拥有先进、齐全的通信、导航及气象保障设备，能为高容量、高流量、高强度训练飞行提供可靠的保障，为培养高质量民航飞行员和航空运输专业人员提供了优越的条件。绵阳分院的培训能力也从建校初期的年培养飞行学生不到100人，发展到年培养飞行学生500人。

    我更见证了从单发到多发的训练机型。上世纪70年代，绵阳分院一直使用的是国产运5飞机28架，飞行训练航线少，航程短，天天围着机场转；上世纪80年代后期，绵阳分院陆续从法国引进了TB-20型教练机，四座、张臂式下单翼前三点、收放式起落架轻型飞机18架；上世纪90年代初期，又引进了TB-20型模拟练习器3台,结束了使用简易练习器训练的历史。1994年至2006年，分院先后又引进TB-200型飞机11架、PA-44-180型双引擎教练机5架、CESSNA172型机12架、CE525型喷气式飞机2架，结束了绵阳分院没有多发喷气飞机的历史。同时，绵阳分院还引进了PA-44-180型模拟练习器1台、CESS-NA172型5台、CE525型固模1台。

    特别是2005年以后，绵阳分院的飞行训练条件、训练能力、训练质量实现了质的飞跃。2019年，绵阳分院引进了钻石DA42NG型飞机3架，着力充实和壮大该分院的训练力量，为提升高质量飞行训练提供可靠保障。

    如今的中国民航飞行学院绵阳分院，发挥传统优势，挖潜创新，奋力书写着飞行员培养新的精彩篇章。