□本报记者田明霞

    在川西平原的成德绵经济带上，有一条成（都）绵（阳）高速公路，这条路起于成都市三合场，止于绵阳市磨家，全长约92公里，途经广汉、德阳。成绵高速公路正式通车这20年来，成为四川省经济最为活跃的成德绵经济带人流物流运输大动脉，还要供四川北向出川的货车、客车通行。目前就算是有了成绵高速复线、成绵乐城际高铁，成绵高速仍旧是成都、德阳、绵阳之间联系最主要的高速公路大通道，有力地促进着公路沿线城市的发展。

    事件回顾>>>>

    成绵高速公路经新都、青白江、广汉、德阳，止于绵阳磨家。其中成都市三合场至广汉25.4公里，广汉至白马约41公里，白马至绵阳磨家约24公里。成绵高速公路于1994年10月18日动工，1997年建成试通车后，穿越川西平原经济发达区。成绵高速公路是国家高速公路网（G5）北京至昆明高速公路的重要组成部分，也是四川省规划实施的“一条线”经济的交通干线，还是四川省第一条中外合作的高速公路。

    成绵高速公路基宽度24米以上，设计行车速度100公里／小时，是标准的四车道、全封闭、全立交的现代化高速公路，总投资16亿多元人民币。

    成绵高速公路自1998年12月21日建成全线通车以来，交通量增长快。目前，京昆高速公路绵阳至成都段交通量已接近或超过设计饱和容量，是四川省“最繁忙、最拥堵”的高速公路之一。调查显示成绵高速设计车流量为每天5万辆左右，而目前全线车流量已达5.2万辆/天。成绵高速公路的路面也经过了两次较大规模的维修。

    业界观察>>>>

    “成绵高速公路的建成对提高四川南北交通通行能力，促进沿线的经济发展，发掘成都、广汉、德阳、绵阳一带的潜在资源，改善投资环境，拓展广博的旅游事业等，起到不可低估的巨大作用，显示出它突出的社会效益和经济效益。”市交通运输局局长寇子胜说，成绵高速公路是四川省高等级公路主骨架的重要组成部分。是纵贯四川南北向的一条主要经济干线。实践表明，高速公路建成后，会使两端的较大城市沿高速公路逐渐延伸发展，在高速公路各处出入口或立交桥附近形成一系列卫星城镇，相应地促进了高速公路沿线商业、文化设施的发展和中小城镇的发展，加速了城市化进程。因此，将高速公路的规划和建设与城市规划和建设有机地结合起来，制定有利于城市化发展的政策法规及具体措施，是当前面临的重要任务。

    据介绍，2012年成什绵高速公路建成通车以来，交通量年均保持约37%的高速增长，但由于种种原因，并未完全达到对现有成绵高速公路分流的“理想状态”。仅靠现有成绵高速和成什绵高速不能满足交通量的增长需求，也无法满足国家公路运输大通道“安全、快捷、舒适”等功能要求。

    市民感言>>>>

    成绵高速路1998年12月21日建成通车，在绵阳有科学城收费站，绵阳南（磨家）、绵阳（金家林）、绵阳北（龙门）等四个入口。绵阳城区居民曾为这条高速公路的开通带来的便捷感到欣慰，因为驱车很快就可以上高速。“我很难忘当年成绵高速通车后，给我工作生活带来的便利！”市民周逢依说，在成绵高速公路通车前的上个世纪八九十年代初，她经常在成都与绵阳之间往返，每次从绵阳到成都至少花半天时间，中午还得在广汉休整，吃个大刀回锅肉，才能到达成都办事。后来成绵高速通车后，她一大早从绵阳出发，一个多小时后就到了成都。市民龙洪基说：“成绵高速公路建成已20年了，这些年来，我因为工作关系跑成绵高速公路感觉到很快捷，但目前成绵高速堵车已是常事。部分路段只能跟车行驶。”

    “绵阳人都晓得，成绵高速公路车流量大，特别是这两年的节假日，市民都喜欢自驾私家车出游，成绵高速经常上榜‘最堵高速’。”市民梁小梅说，遭遇拥堵时，大家心中总有一个疑问：“什么时候扩建？”

    “近日，省政府原则同意京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目采取BOT方式建设。”市交通运输局规划科科长杨放说，根据推荐方案，本项目起于绵阳游仙区魏城镇，与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交叉相接止于成都绕城高速公路，接成都市龙潭路主干道，路线全长约127.7公里，共设21处互通式立交。