“蜀道之难，难于上青天”，这句流传千年的诗句将随着西成客专的开通变为历史。出蓉城、跨秦岭、宿长安，拉近的不仅仅是时间空间的距离，更是经济文化的“血脉相承”。铁路有好长？动车有好快？好处有哪些？本报记者采访了相关部门，为市民探“路”探“车”。

    □本报记者 文宇 黄小芹 实习记者 尹秦

    路

    最长隧道超过13公里

    西成客专位于陕西省南部和四川省中北部地区，犹如一条巨龙行径秦巴山地，连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安，向南经汉中进入四川省境内，经广元至江油与成绵乐客专相接抵成都，线路全长约650公里，其中新建西安北站至江油站段长510公里，绵阳境内段长62.8公里。

    西成客专是一条真正意义上的北上出川高铁，是国家《中长期铁路网规划》八纵八横高速铁路网京昆通道的重要组成部分，是“5·12”汶川特大地震恢复重建规划中的重大交通基础设施项目，也是国家深入实施西部大开发战略确定的标志性工程之一；这是一条绿色高铁，全线路基、边坡都进行了绿化，全线封闭；这也是桥隧比极高的一条高铁，四川段设桥梁76座、隧道36座，桥隧比高达82%，其中，最长的小安隧道超过13公里，是四川境内贯通最长的铁路隧道。

    西成客专站点的设置也让沿线地区一步迈入“高铁时代”。记者从市铁建办了解到，西成客专四川段共6个站点，由南往北分别是江油站、江油北站、青川站、剑门关站、广元站、朝天站（棋盘关站）。其中，江油站是与既有的成绵乐客专共站。

    车

    从绵阳到西安最快只需2小时

    11月22日早上8时20分，成都东站站台，一列动车蓄势待发，西成高铁正式模拟运行。未来，从成都到西安最快只需要3个多小时，从绵阳到西安最快只需要2个多小时。

    西成客专主力车型CRH3A型和谐号动车组，采用8辆编组，定编613人，可两列联挂，最高运营时速250公里，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米。

    作为列车的“脸面”，CRH3A型动车车头采用漂亮的流线型设计，车头还有两个车灯，在满足气动学要求的基础上显得动感十足。内部各种人性化设置让旅客出行更加舒适舒心。与常规动车车型相比，全列车窗采用拓宽设计，为乘坐的旅客提供更好的观光视野；列车设置有一等舱商务座，座椅柔软，脚踏板可以灵活踩动；在列车中部车厢，设有无障碍设施，方便残疾旅客的出行，厕所使用提示牌还印有盲文，设计非常人性化；列车的每节车厢都设有大件行李存放处，同时，距行李架不到2米的地方就会有一个可360度旋转的“天眼”进行实时监控；为满足旅客乘车时的通信需求，西成高铁首次在全线装设了2G、3G、4G信号设备，是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。

    影响

    高铁“红利”举不胜举

    2014年12月20日，成绵乐客专正式开通，为绵阳经济文化商旅注入无限活力；如今，西成客专将从绵阳境内呼啸而过，势必将为绵阳发展助力。

    西成客专在西安衔接郑西客专、大西客专、陇海铁路、包西铁路，在广元衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都，衔接成贵客专、成渝客专、成昆铁路、川藏铁路等，让我市更加深入融入全国高速铁路网；对加强对外开放合作，促进沿线区域发展，整合旅游资源等方面具有十分重要的意义，带来的高铁“红利”将举不胜举。

    市铁建办相关负责人告诉记者，我市作为西成客专所经过的重要沿线城市，地处全省经济最为发达和最具活力的地区之一。西成客专的开通，将让绵阳人与成都、西安共筑“同城梦”，加速人才、资金、技术等要素的自由流动，为我市教育、旅游、商贸业带来新的机遇，为助推国家科技城建设、全面提升城市综合竞争力，提供更为有利的发展条件。

    呼啸而过的西成客专

    试验动车抵达江油站

    乘务员亮相

    人性化厕所